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Un peatón murió atropellado por un tren en Marysville el 21 de septiembre de 2026, cerca del cruce de la calle 76 Northeast con State Avenue: el cuarto incidente ferroviario de la ciudad este mes y su segunda muerte, según informaron KIRO 7 y The Daily Herald de Everett. El hombre tenía 45 años. De acuerdo con la política de Daily Snack News sobre personas privadas, no se revela su nombre.
Las coberturas del Herald y KIRO 7, citando información preliminar de los investigadores, indicaron que el consumo de drogas pudo haber sido un factor contribuyente en la muerte del lunes. KIRO 7 reportó que también se señalaron el allanamiento de la vía y un posible consumo de sustancias como factores en el incidente, y que las causas de los cuatro sucesos del mes han incluido abuso de sustancias, crisis de salud conductual y decisiones riesgosas cerca de las vías. La policía de Marysville, citada por el Herald, dijo que «las circunstancias de los incidentes han variado» (traducción de Daily Snack News).
Una vía principal que atraviesa el centro de la ciudad
El cruce donde ocurrió la muerte del lunes se encuentra sobre la línea de BNSF Railway que atraviesa el corazón de Marysville, en paralelo a State Avenue, y que transporta tanto carga como el servicio de pasajeros Amtrak Cascades entre Everett y puntos al norte. State Avenue y sus calles laterales —entre ellas la 76 Northeast— cruzan esas vías a nivel, es decir, trenes, autos y peatones comparten el mismo plano separados únicamente por barreras, luces y señalización pintada.
Esa geografía no es nueva para los planificadores urbanos. BNSF cerró el cruce de la calle 88 Northeast durante varios días en agosto de 2026 para lo que describió como trabajos mayores de reparación, según un aviso publicado en el sitio web de la ciudad: un mantenimiento rutinario, pero un recordatorio de que la vía principal atraviesa intersecciones activas y cotidianas, no un corredor ferroviario aislado en las afueras.
Cuatro incidentes, un mes, pocas respuestas oficiales
Ni el Herald ni KIRO 7, en las coberturas revisadas para este reportaje, detallaron por fecha o ubicación el primer y el tercer incidente del mes, más allá de confirmar que la muerte del lunes fue la cuarta en general y la segunda fatalidad. Daily Snack News no pudo verificar de forma independiente más detalles sobre esos dos incidentes hasta el cierre de esta edición, y ninguno de los dos reportajes atribuyó una causa a una agencia municipal, del condado o estatal identificada, más allá de la declaración general de la policía de Marysville de que las circunstancias «han variado». Los lectores deben considerar el conteo en sí —cuarto incidente, segunda muerte— como una cifra atribuida a la policía de Marysville vía KIRO 7 y el Herald, no como un recuento propio de Daily Snack News.
KIRO 7 informó que la policía de Marysville ha realizado patrullajes dirigidos cerca de los cruces ferroviarios y que un operativo nacional de seguridad ferroviaria, descrito en ese reportaje como Operation Clear Track, estaba previsto para el 22 de septiembre de 2026, un día después de la muerte de esta semana. La cobertura de ambos medios puso énfasis en mensajes generales de seguridad más que en anuncios concretos de ingeniería o de cumplimiento vinculados específicamente a los cruces de Marysville: el Herald citó un mensaje según el cual «la seguridad ferroviaria es una responsabilidad compartida, y las decisiones que se toman cerca de las vías pueden tener consecuencias que van mucho más allá del momento» (traducción de Daily Snack News), mientras que la cobertura de KIRO 7 subrayó que «las vías y los cruces ferroviarios exigen precaución, conciencia y respeto» (traducción de Daily Snack News).
Lo que falta en el expediente público
Ninguna de las dos fuentes revisadas para este reportaje incluye una declaración oficial de BNSF Railway, del Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) ni del gobierno de la ciudad de Marysville sobre si el cúmulo de incidentes de septiembre ha impulsado alguna nueva revisión de la seguridad de los cruces a nivel, el tiempo de las señales, el cercado o la vigilancia específicamente en el corredor de State Avenue. Marysville ha discutido durante años la posibilidad de separar a desnivel los cruces ferroviarios a medida que la ciudad ha crecido —el tipo de proyecto que elimina por completo el conflicto a nivel al hacer pasar las calles por encima o por debajo de las vías—, pero la cobertura de este mes no reporta ningún anuncio que vincule un proyecto de ese tipo, ni una posible variante de la calle First Street, con las muertes de este mes. Daily Snack News no pudo verificar de forma independiente el estado actual de un proyecto así al momento de esta publicación y no afirma que esté en marcha basándose únicamente en estas dos fuentes. Este reportaje se actualizará si la ciudad, el condado, BNSF o WSDOT emiten declaraciones públicas.
Fuentes: KIRO 7, «Pedestrian killed by train in Marysville; city marks 4th rail-related incident in September», publicado el 22 de septiembre de 2026. The Daily Herald (Everett), «Man killed by train in Marysville, the 2nd train-related death in September», publicado el 22 de septiembre de 2026.
