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Un piéton a été heurté mortellement par un train à Marysville le 21 septembre 2026, près du passage à niveau de la 76e Rue Nord-Est et de State Avenue — le quatrième incident ferroviaire du mois dans la ville et son deuxième décès, selon KIRO 7 et le Daily Herald d’Everett. L’homme avait 45 ans. Conformément à la politique de Daily Snack News concernant les particuliers, son nom n’est pas divulgué ici.
Les articles du Herald et de KIRO 7, citant des informations préliminaires des enquêteurs, indiquent que la consommation de drogue pourrait avoir été un facteur contribuant au décès survenu lundi. KIRO 7 a rapporté que l’intrusion sur la voie et une possible consommation de substances figuraient également parmi les facteurs signalés, et que les causes des quatre incidents du mois ont inclus la toxicomanie, des crises de santé comportementale et des décisions risquées prises à proximité des voies. La police de Marysville, citée par le Herald, a déclaré que « les circonstances des incidents ont varié » (traduction de Daily Snack News).
Une ligne principale qui traverse le centre-ville
Le passage à niveau où s’est produit le décès de lundi se trouve sur la ligne de BNSF Railway qui traverse le cœur de Marysville, parallèlement à State Avenue, et qui achemine à la fois le fret et le service de voyageurs Amtrak Cascades entre Everett et les localités situées plus au nord. State Avenue et ses rues transversales — dont la 76e Rue Nord-Est — croisent ces voies à niveau, ce qui signifie que trains, voitures et piétons partagent le même plan, séparés uniquement par des barrières, des feux et un marquage au sol.
Cette configuration n’est pas nouvelle pour les urbanistes. BNSF a fermé le passage à niveau de la 88e Rue Nord-Est pendant plusieurs jours en août 2026 pour ce qu’elle a décrit comme des travaux de réparation majeurs, selon un avis publié sur le site Internet de la ville — un entretien de routine, mais un rappel que la ligne principale traverse des intersections actives et quotidiennes, et non un corridor ferroviaire isolé en périphérie.
Quatre incidents en un mois, peu de réponses officielles
Ni le Herald ni KIRO 7, dans les articles examinés pour ce reportage, n’ont détaillé par date ou par lieu le premier et le troisième incident du mois, se contentant de confirmer que le décès de lundi était le quatrième au total et le deuxième mortel. Daily Snack News n’a pas pu vérifier de façon indépendante d’autres précisions sur ces deux incidents au moment de la publication, et aucun des deux articles n’attribue de cause à un organisme municipal, du comté ou de l’État nommément désigné, au-delà de la déclaration générale de la police de Marysville selon laquelle les circonstances « ont varié ». Les lecteurs doivent considérer ce décompte — quatrième incident, deuxième décès — comme provenant de la police de Marysville via KIRO 7 et le Herald, et non comme un bilan établi par Daily Snack News.
KIRO 7 a rapporté que la police de Marysville a mené des patrouilles ciblées près des passages à niveau et qu’une opération nationale de sécurité ferroviaire, appelée Operation Clear Track dans cet article, était prévue le 22 septembre 2026 — le lendemain du décès survenu cette semaine. La couverture des deux médias a surtout mis l’accent sur des messages généraux de sécurité plutôt que sur des annonces précises d’ingénierie ou de contrôle liées spécifiquement aux passages à niveau de Marysville : le Herald a cité un message selon lequel « la sécurité ferroviaire est une responsabilité partagée, et les choix faits à proximité des voies peuvent avoir des conséquences qui dépassent largement l’instant » (traduction de Daily Snack News), tandis que la couverture de KIRO 7 soulignait que « les voies ferrées et les passages à niveau exigent prudence, vigilance et respect » (traduction de Daily Snack News).
Ce qui manque au dossier public
Aucune des deux sources examinées pour ce reportage ne comporte de déclaration officielle de BNSF Railway, du Département des transports de l’État de Washington (WSDOT) ou de la municipalité de Marysville indiquant si la série d’incidents de septembre a déclenché un nouvel examen de la sécurité des passages à niveau, du minutage des signaux, des clôtures ou de la surveillance, en particulier le long du corridor de State Avenue. Marysville envisage depuis des années de séparer les passages ferroviaires à niveau à mesure que la ville se développe — le type de projet qui élimine entièrement le conflit à niveau en faisant passer les routes au-dessus ou en dessous des voies —, mais la couverture de ce mois-ci ne fait état d’aucune annonce reliant un tel projet, ou une éventuelle déviation par First Street, aux décès survenus ce mois-ci. Daily Snack News n’a pas pu vérifier de façon indépendante l’état actuel d’un tel projet au moment de la publication et n’affirme pas qu’il soit en cours sur la seule base de ces deux sources. Ce reportage sera mis à jour si la ville, le comté, BNSF ou le WSDOT publient une déclaration publique.
Sources : KIRO 7, « Pedestrian killed by train in Marysville; city marks 4th rail-related incident in September », publié le 22 septembre 2026. The Daily Herald (Everett), « Man killed by train in Marysville, the 2nd train-related death in September », publié le 22 septembre 2026.
