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据GasBuddy分析师帕特里克·德汉(Patrick De Haan)提供、KIRO 7与MyNorthwest援引的数据,2026年9月22日西雅图普通汽油均价为每加仑5.73美元,比当天全美平均水平4.46美元高出1.27美元。美国能源信息署(EIA)自己的每周调查显示,截至2026年9月21日当周,西雅图油价略低,为每加仑5.692美元,此前一周为5.653美元。两组数字之间的差异并不罕见——GasBuddy汇总的是众包式的每日油价,而EIA每周调查的是抽样加油站的价格——但两者指向同一个方向:油价在上涨,且远高于全美其他地区。
在华盛顿州内部,金县不仅仅是跟随全州油价上涨,而是在拉高全州均价。Axios西雅图援引的AAA数据显示,2026年9月中旬,西雅图—贝尔维尤—埃弗雷特都会区的平均油价为每加仑5.71美元,比华盛顿州平均水平高约15美分,比全美平均水平高1.39美元。这与AAA今年春天已经指出的模式一致:据KOMO News报道,2026年4月30日,华盛顿州平均油价创下每加仑5.57美元的(当时)纪录时,金县的油价更高,达到5.82美元,在全州仅次于少数几个较小的县。
为何西雅图油价高于全美其他地区
据《斯波坎人评论报》(Spokesman-Review)9月10日援引AAA的报道,德汉将最近这轮油价上涨归因于一系列海外冲击:对俄罗斯炼油能力的打击、伊朗战事,以及伊朗关闭霍尔木兹海峡,这些因素使原油价格自7月以来首次重新升至每桶100美元以上。德汉对KIRO 7表示:”在华盛顿州,这依然非常痛苦。”
但全球原油价格只能解释西雅图油价远高于全美水平的一部分原因——它解释了为何各地油价普遍偏高,却无法解释为何华盛顿州始终位居全美最贵之列。美国西海岸的炼油产能本就比全国其他地区更为紧张,这使华盛顿州、加利福尼亚州和夏威夷州在供应出现任何波动时都更容易受到冲击。华盛顿州的机动车燃油税自2025年7月起为每加仑55.4美分,位居全美最高之列,还要再叠加18.4美分的联邦消费税。此外还有《气候承诺法案》(Climate Commitment Act)下的碳排放限额与投资(cap-and-invest)碳市场——华盛顿州生态部表示,该项目在油价中所占比例并不大,该部门坚称”与供求关系相比,州和联邦法规对燃油价格的影响相对较小”,但该部门另外估计,该项目对经济的整体影响约为1%至3%。批评该项目的人士,包括燃油税追踪网站What’s the Price of Gas,则估计将碳市场与该州的清洁燃料标准(Clean Fuel Standard)合并计算后,每加仑增加的成本更接近52美分——这一估算差异反映的是一场真实存在、尚无定论的政策争论,而不是哪一方已经让对方认输的确凿数字。
柴油与秋收季节的压力
柴油价格的涨幅甚至超过了汽油。据《斯波坎人评论报》报道,截至2026年9月10日,华盛顿州柴油平均价格达到每加仑7.00美元,韦纳奇(Wenatchee)为7.12美元——较一年前约5.03美元的价格上涨了近2美元,涨幅接近40%。德汉对KIRO 7表示,2026年9月,全美柴油价格创下历史新高,部分州的同比涨幅高达90%。
《斯波坎人评论报》9月10日的报道援引了唐恩·埃瑟林顿(Donn Etherington)的说法,他在韦纳奇以南经营着两处家庭樱桃园,总面积62英亩。他表示,每加仑近2美元的涨价,使他仅日常消耗就要多花”1000多美元”,这些柴油用于为他那台500加仑油箱的拖拉机加油。”除非市场行情和零售价格上涨,否则我们只能自己承担这笔成本,”埃瑟林顿说。”我们的各项投入成本都在大幅上涨——人工、柴油、化肥,等等。”他还说:”遗憾的是,作为果农和农民,我们似乎总是自找苦吃。”
埃瑟林顿的果园位于切兰县(Chelan County),而非金县——但他所说的柴油价格是全州性的,它同样会波及金县,只不过是在供应链的下游环节。华盛顿州喀斯喀特山脉以东的乳制品、农产品和谷物种植户,大部分产品仍需经金县转运:或经卡车运往西雅图港和塔科马港出口,或通过总部设在金县的食品仓储配送体系,最终摆上西雅图地区的货架。德汉对KIRO 7的说法直截了当:”这些高企的柴油价格将以不同方式影响每一条货架”——这句话适用于全美任何地方的超市,但受冲击最先、最重的,正是这个拥有该地区最大港口、也需要养活最多人口的县。
这对本县意味着什么
截至2026年9月22日,西雅图港和金县地铁公交系统(King County Metro)均未就此次9月油价上涨发布与之直接挂钩的燃油附加费或票价影响数据,本报也未查到县或港口方面就此发表的官方声明。目前有据可查的是价格差距本身:金县司机每加仑油价比全美其他地区高出近1.30美元,而华盛顿州本已是全美燃油税最高的州份之一,又叠加了自己的碳定价项目——州监管部门与外部批评者至今仍未就该如何权衡这一组合达成一致。
