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据Teamsters Local 174工会本周表示，西雅图公立学校（Seattle Public Schools）约300名校车司机已投票授权罢工，原因是与运输承包商Zūm Services就退休金缴纳问题的谈判陷入僵局。
Teamsters发言人杰米·弗莱明（Jamie Fleming）表示，Zūm”拒绝按法律要求为工人退休金拨款”，并称该公司”持续拒绝善意谈判，如今已使这300名司机走到大规模罢工的边缘”。目前尚未确定罢工日期。
工会方面称，退休金缴纳是唯一尚未解决的问题。这与Zūm自身的说法一致：该公司在一份声明中表示，”对谈判走到这一步感到失望”，并”仍致力于达成一项能够避免罢工的协议”，还说”只剩下一个问题尚未解决”，公司”随时准备重返谈判桌”。据首先报道此次罢工授权消息的KIRO 7称（报道日期为2026年9月22日），西雅图公立学校方面没有回应置评请求。
一部几乎为此类争端量身定制的待遇平等法
此次争端可追溯到华盛顿州第1248号众议院法案（HB 1248），该法案要求与学区签约的公司为校车司机提供与学区直接雇用司机同等的福利待遇。该法案旨在堵住此前私营运营商借压低劳动力成本竞标的漏洞。Teamsters工会的立场是，Zūm提出的退休金方案未达到这一标准；Zūm并未否认HB 1248设定了最低标准，只是表示双方目前只剩一项议题尚待解决。
这并非HB 1248第一次将西雅图校车运输逼到罢工边缘。2025年春，西雅图公立学校另一家主要承包商First Student——当时承担该学区约一半线路、运送约3700名学生——的司机曾就同一项福利平等法案投票授权罢工。那次争端最终在谈判桌上得以解决：合同到期后司机按计划照常上班，随后双方达成协议。
需要说明的是，特殊教育学生的校车接送安排通常写入其个别化教育计划（IEP），这意味着一旦服务中断，这部分学生受到的影响往往最为直接——上述First Student争端中一名司机的经历即体现了这一点。
自与Teamsters的首次交锋以来，Zūm的业务规模已大幅扩张
Zūm此前也曾经历过类似局面。2023年6月，该公司在西雅图的近150名司机在首份合同谈判期间以95%的支持率投票授权罢工，工会当时指责Zūm提出”不切实际的低价投标”，压低了薪酬和工作条件。那次争端同样未演变为实际罢工。
此后，Zūm在该学区的业务版图明显扩大。该公司宣传其与西雅图公立学校的合作已覆盖280多条线路，并在开学前开展季节性招聘以扩充司机队伍——这意味着如果此次爆发罢工，其影响范围将远超2023年那次争端，波及该学区运输网络的更大一部分。
罢工将如何影响家庭
在以往与司机的争端中，西雅图公立学校曾表示不预期服务会中断，但会准备应急方案，并在罢工发生时直接通知受影响的家庭；截至目前，学区尚未就此次与Zūm的争端发表专门声明。在去年与First Student的类似争端中，一名司机曾提到，她的日常路线中包括接送有特殊需求的儿童上学——这提醒人们，承包校车服务一旦中断，受影响最重的往往是那些几乎没有其他上学方式可选的学生，其中包括其交通安排常被写入个别化教育计划的特殊教育学生。
这场争端发生之际，该学区本已面临财政压力：西雅图公立学校在2026年8月底曾警告称，其预算状况严峻到足以引发教师方面另一场罢工的威胁。这一背景究竟会让Zūm与Teamsters的谈判更容易还是更艰难达成，目前尚无定论——双方均未公开将这两起争端联系起来。
随着谈判推进，如公布罢工日期，Daily Snack News将持续更新本报道。
