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奥本市警察局已经用一架比巡逻车更早出发的无人机处理了三周的报警，而它正在积累的数据，很快会成为整个金县的论据。
该局启动了一项试验，使用两架 Skydio X10 无人机和两个自动停靠站，试验持续到10月9日。在五十多次飞行中，无人机有 47.1% 的时候比警员更早抵达现场，该局认为其中 88.2% 的出动提供了有用情报。奥本自2019年起使用无人机，目前有十四名取得 FAA Part 107 认证的飞手。
真正的变化是那份豁免
新的并不是设备。新的是联邦航空管理局的一份豁免，允许受训操作员进行超视距飞行（业内称 BVLOS）——这意味着飞行器可以从警局内部起飞和操控，而不必由某人站在街上盯着它。这是”警员带到现场的工具”与”从办公桌覆盖整座城市的常设能力”之间的区别。
奥本并不孤单。雷德蒙德自2024年起与 Skydio 合作运行无人机先期响应项目。贝尔维尤计划今年秋天启动试点。斯诺霍米什县警长办公室本月已经开始。四个机构，同一家供应商，以及一扇几乎同时为它们打开的监管之门。
百分比没有说出的部分
“比警员先到”衡量的是速度，不是结果。”提供了有用情报”是由决定是否保留该项目的同一个部门作出的判断，而”有用”的定义从未公布。这两个数字都没有告诉居民：有多少次无人机为一通最终查无此事的报警而起飞；影像保存多久；谁可以调取；以及那些从来不是报警对象的人的画面会被如何处理。
这些问题都是可以回答的，而试验期正是回答它们的时候。一个在10月9日以一个百分比收尾、却没有留存政策的试点，测试的是飞行器，不是这个项目。
奥本尚未公布影像留存时限，也未公布起飞标准。本记者站将持续跟进，并在贝尔维尤试点启动时提出同样的问题。
来源：Auburn Reporter 以及刊载同一报道的 Sound Publishing 系列报纸——Kent、Renton、Federal Way、Redmond、Kirkland、Mercer Island、Bothell-Kenmore 与 Courier-Herald——2026年9月21日。数据依据2026年9月22日的报道，来自该部门自身的试验统计。
